Con un breve sguardo dentro all’italianissima Brionvega TS 505vi auguro di passare un piacevole Ferragosto assieme ai Vostri parenti ed amici all’insegna della buona compagnia !!!
Oggi nessuna descrizione tecnica al riguardo : E’ festa !!!! Quindi solo foto seguite da concise delucidazioni per non farsi mancare il piacere di constatare come certi oggetti , oggi definiti “di consumo” , fossero all’epoca ben costruiti ed ingegnerizzati sul nostro territorio.
Circuiti stampati estremamente ben realizzati per una radiolina portatile ; Un piccolo capolavoro racchiuso in un cubetto di materiale termoplastico . Il classico esempio di “value for money” per contenuto tecnologico oltre che per la felice matita di Zanuso & Sapper !!
Lo strumentino poteva aiutare a centrare la sintonia in Fm e mostrava la qualità del segnale captato in AM . Un semplice tocco alla levetta rosso/verde permetteva però l’immediato monitoraggio dello stato di carica delle Pile ; Evitando così di rimanere senza musica , sul più bello , quando utilizzata fuori dalle mura casalinghe !
Robusti e al pari di componentistica degna dei migliori impianti Hi-Fi i funzionali deviatori ALPS presenti nella piccola Brionvega TS 505
L’altoparlante montato all’interno è un largabanda da 80mm fornito dalla Genovese IREL , il cui acronimo significa : Industrie Radio Elettriche Liguri . Di questa ditta ormai rimane solo il bel ricordo in quel di Molassana….Manco a doverlo sottolineare 🙁 è un’altra realtà meramente scomparsa dal panorama manufatturiero italiano.
A servire degnamente il piccolo altoparlantino ligure un ruggente integrato TCA 830 nel suo curioso contenitore ad alette tipo DIL 16 Similare pin-to-pin al più recente TBA 810 ! Grintosissimi 1,6W 🙂
Assai interessante la demoltiplicazione sintonia del condensatore variabile a ruotismi concentrici con indice integrato
La sezione FM/AM/OL conta la sua buona ricezione grazie alla presenza dell’ottimo TDA 1220 che assolve egregiamente tutte le funzioni richieste da un serio radioricevitore , annoverando fra le altre cose il controllo AGC per la sezione Am e il controllo AFC per quanto riguarda la Fm ( e le stazioni non si muovono più 🙂 ) .
Lo schema riporta il vecchio integrato IF tipo TAA991 il quale verrò poi rimpiazzato per obsolescenza dal più performante TDA1220
Con lo schema elettrico concludo la breve carrellata utile per stemperare il clima di mangiate e bagordi onnipresenti come da buona tradizione italiana . Un caro saluto a tutti e buone ferie!!
Andrea Moltisuoni
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La classica noia prima delle agoniate ferie estive. Un paio di sere fà le mie ESB CDX2 non suonano più uguale a prima . Tolta la griglia , fatta l’amara scoperta : Foam sbriciolati da tutte le parti !
Ma come ?? Le avevo appena ribordate ?!?!?! Passato lo stupore e fatta mente locale , si : Le avevo ribordate ….Ma ormai più di 8 anni fà or sono e il tempo non è galantuomo! Smonto e rimpiazzo provvisoriamente con due Ciare HW 131 , parenti alla lontana degli altoparlanti di primo impiego!
ESB infatti si faceva fornire da CIARE i trasduttori dei propri progetti . I tweeter (a seconda) spaziavano dai nostrani a quelli di terze ditte note a seconda del caso e del progetto (Nel caso delle CDX3 infatti è un Vifa DT19 a far capolino).
Gli HW131 citati poc’anzi sono la versione upgradata di quanto montato dalla ditta di Aprilia . Nonostante le migliori prestazioni , non suonano però altrettanto bene come i suoi originali a causa di una differente frequenza di risonanza .
Sede ex Ciare a Senigallia (AN)
Montati provvisoriamente i sostituti , inizio a guardare cosa offre il mercato in tema di sospensioni . Va considerato che nonostante il Ø nominale di 130mm , in realtà il cono ha superficie utile di circa 124mm …. il bacino di ricambi quindi si restringe . Preso atto della scarsa longevità , avevo intenzione di utilizzare stavolta un paio di sospensioni di gomma in luogo del solito foam .
Perchè il foam tende a deteriorarsi ??
Prettamente per ragioni chimiche ! Il foam è formato da molecole a struttura aperta di poliuretano le quali tendono a subire l’aggressione da parte di agenti esterni quali principalmente ossigeno , radiazioni UV ( Irraggiamento solare detto anche “foto-ossidazione”) e umidità relativa nell’ambiente . Questa esposizione porta in un certo lasso di tempo alla rottura delle loro catene polimeriche .
La capacità di immagazzinare umidità da parte del poliuretano , favorisce oltremodo la proliferazione di batteri e muffe che in un primo momento risultano invisibili all’occhio umano . Tale presenza, velocizza il degrado dei legami chimici dissociandoli strutturalmente in ammine primarie , anidride carbonica e olefini (la morchia appiccicosa per gli addetti ai lavori )
Muffe presenti sulla sospensione in foam di un mio Woofer Philips Match-Line
Ribordare un altoparlante : Tips & Tricks
“Suggerimenti e trucchi” per il tema di cui parlerò a breve . Non vuole essere un tutorial , perchè il web ne è pieno , ma un insieme di “dritte” su cui porre attenzione per ambire a risultati impeccabili e duraturi su un lavoro quantomai utile .
La prima operazione è quella di rimuovere il foam degradato. Questa è la fase più importante e noiosa che definisce una ribordatura fatta bene. In questa fase non va rimossa la cupola para-polvere , diversamente tutta la “rumenta” finirà nel traferro della bobina . E’ un operazione dove si sporca parecchio , quindi bisogna prendere tutte le misure del caso!
Con utensili affilati quali cutter e bisturi , aiutandosi con dell’acetone si rimuove la morchia . Ci vuole pazienza , un ambiente sufficientemente ventilato e “tatto” per non rovinare il cono . Un requisito è fondamentale : Non avere fretta!
La nuova sospensione in gomma calzerà sopra la vecchia “sede” : Tutta la sporcizia non rimossa degraderà il risultato finale estetico limitando di conseguenza anche la presa della colla che tratterrà la sospensione!
Ripulito il cono , si passa al cestello, con la stessa regola di pulizia .
L’acetone è un solvente volatile . Asciuga in breve senza aloni e senza decolorare la cellulosa , ha inoltre proprietà decapanti nei confronti delle colle vecchie . C’è un rovescio della medaglia : Possiede odore pungente e non può essere impiegato su altoparlanti con il cono in mylar o resine sinterizzate (per esempio quelli in carbonio / kevlar) pena l’alterazione irrimediabile ! Se dovete ribordare un altoparlante di questo tipo dovrete trovare un solvente alternativo tipo l’alcool isopropilico.
Rimosso tutto il foam , si presenta la nuova sospensione sull’altoparlante ; Questo permetterà di capire se bisogna rifilare il lato esterno che andrà incollato sul cestello. Essa si adatterà inoltre alle geometrie dell’altoparlante , prendendone pian piano forma . E’ consigliabile lasciarle “presentate” almeno una notte .
Se le dimensioni collimano favorevolmente , si procede a rimuovere la cupola parapolvere . Per scollarla basta passarci intorno un pennellino imbevuto di acetone facendo leva gentilmente con un idoneo utensile … sempre con estrema gentilezza nei gesti !
Assemblaggio della sospensione sul cono:
Nonostante alcuni affermino sia possibile ribordare un altoparlante senza centrare la bobina mobile (utilizzando solo un “tone test” a 50hz durante l’incollatura della sospensione sul cestello) , ho opinione differente e consiglio vivamente di spessorare la suddetta per avere la certezza essa sia equidistante dal traferro .
Gli spessori vanno disposti in croce e senza MAI sovrapporsi ;Su bobine mobili di grande Ø è consigliabile coprire tutta la circonfenza della stessa . Tali spessori devono essere di acetato ! Ogni altoparlante ha il suo “gap” ,dunque volta per volta dovrete cercare spessori che permettono il moderato “bloccaggio” dell’equipaggio mobile.
Alzando il cono per la massima escursione esterna si inizia incollando il labbro interno della sospensione per poi posizionarla sul cono e centrarla. Questa operazione necessita di un pelo d’esperienza , cosa che arriverà solo nel tempo utilizzando altoparlanti “cavia” e prendendo confidenza con i gesti
Una volta evaporato il solvente e verificata la buona presa , si passa all’incollaggio del bordo sul cestello. Questo farà in modo che il labbro esterno della nuova bordatura appoggi poi sulla porzione precedentemente spalmata di colla abbassando semplicemente il cono in posizione di riposo, attendendo l’evaporazione del solvente.
Le due operazioni vanno fatte SEMPRE con spessori ben saldi nel traferro . Se anche solo uno dei quattro si scalza , l’equipaggio mobile sarà decentrato . Lasciate riposare il tutto almeno 12 ore prima di rimuovere gli spessori .
Pulizia del traferro
Oltre all’attenzione a non farci finire sporcizia durante il tempo in cui il para-polvere è rimosso , nel traferro c’è la tendenza da parte della polvere a sedimentarsi durante il funzionamento nel trasduttore .
Un trucchetto furbo per pulire bobina e traferro è utilizzare dei “post-it” ritagliando alcune striscette e passando il loro lato adesivo nel traferro . Cattureranno tutta la microspazzatura presente !
Prima di rimettere la cupola parapolvere vanno controllati i collegamenti della bobina mobile . Se la colla è secca , rinnovatela con una spennelata di adesivo vinilico . Eventualmente potete renderla nera con gli appositi pigmenti . Questo è importante per evitare che i transienti elettrici e le vibrazioni interrompano il collegamento tra morsetti e bobina mobile. Se tutto è ok si procederà dunque ad incollare il parapolvere!
Il collaudo si effettua verificando a basso volume l’assenza di “grattate” e contemporaneamente osservando non vi siano deformazioni nel lavoro della sospensione. E’ utile in questa circostanza avere un generatore di segnali BF settato su diverse frequenze (30-50-70-100-120hz)
Adesivi consigliati per il lavoro:
Validi risultati si possono ottenere con le colle viniliche in altoparlanti con diametro sino a 200mm . Hanno l’enorme vantaggio di non avere solventi legati al petrolio e di essere “riposizionabili” entro una ragionevole tempistica . Le consiglio al neofita!
Per maggiori diametri sono consigliabili adesivi neoprenici più tenaci dato che le forze meccaniche in gioco divengono notevoli : Hanno lo svantaggio di essere adesivi “a contatto” quindi non danno grosso margine ad errori dovuti al mal posizionamento . Sotto una carrellata di “papabili” al lavoro in questione.
Ribordare : Considerazioni (personali) in tema.
Un altoparlante con 15 o più anni di vita “normale” alle spalle , mutua lentamente le sue caratteristiche rispetto al cabinet in cui lavora. Questo è meglio tenerlo a mente!
Ribordare un altoparlante ad oggi è l’unica soluzione che darà risultati molto vicini a quello che doveva essere il trasduttore in origine ed è “via” più conforme per mantenere il “suono” di un determinato sistema di altoparlanti . Il rodaggio meccanico (100-150 ore grossomodo a volumi normali) permetterà alla sospensione di eliminare eventuali sue rigidità di fabbricazione , quindi passato questo periodo non si noteranno ad orecchio differenze tangibili . E’ possibile passare dal foam alla gomma solo nel caso essa abbia un’alta cedevolezza (spessori da 2 ai 4 decimi di millimetro sono idonei allo scopo) . Se si possiedono i dati di fabbrica è possibile fare delle misure di risonanza a conferma di ciò!
Upgrade e migliorie :
Con l’occasione , è sempre consigliabile controllare il crossover
L’attenzione cade sulle capacità elettrolitiche ,se presenti . E utile verificare anche le parti saldate : Le vibrazioni possono invalidarle nel tempo . Ai cavi “dimessi” si può porre rimedio perdendo 10 minuti alla sostituzione con nuovi cablaggi OFC . Rivestirli di nastro felpato è garanzia non generino rumori all’interno
Il nastro felpato è utilizzato nel settore “automotive” per eliminare le vibrazioni . Si trova in ferramenta fornite e su internet!
Riporto lo schema elettrico del crossover , estrapolato per “reverse engineering”
Sul termine va fatto un plauso meritevole al compianto Giussani : Direttore dello sviluppo e ricerca alla ESB dal ’79 fino al 1986 circa . La sua esperienza ha permesso all’azienda di Aprilia – guidata poi dal suo successore Francesco Sorino – il concepire un piccolo diffusore da libreria con prestazioni da “grande” . Tutta la componentistica è di ottima qualità e questo restituisce ancor oggi prestazioni notevoli , sinonimo di una accurata messa a punto del progetto .
Pagina tratta dalla rivista Audioreview N°44 – Novembre 1985
Con questo , cari signori , concludo e vi auguro buone ferie !
Andrea Moltisuoni
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